經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，2017年第一季度，全球共成交海洋工程裝備訂單33億美元，相較于2016年第一季度不足4億美元的成交額出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。從成交結(jié)構(gòu)看，包括FSRU在內(nèi)，浮式生產(chǎn)平臺(tái)總計(jì)成交27億美元；海工船訂單仍以海工作業(yè)船為主，共計(jì)成交約6億美元；鉆井平臺(tái)依舊零成交。從建造國(guó)看，韓國(guó)憑借在大型浮式生產(chǎn)平臺(tái)以及FSRU方面的建造優(yōu)勢(shì)重拾雄風(fēng)，接單約20億美元，市場(chǎng)份額接近60%；中國(guó)依靠海工船訂單以及兩艘大型FSRU訂單，共計(jì)接單近11億美元，市場(chǎng)份額為32%；新加坡年初以來尚未實(shí)現(xiàn)接單。

　　從全球海工市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)中裝備利用率、租金水平、二手裝備價(jià)格等指標(biāo)基本停止下跌，部分裝備市場(chǎng)指標(biāo)甚至略有抬升，退租現(xiàn)象明顯減少，海上油氣項(xiàng)目FID和裝備新租約有所增多，大規(guī)模抄底行為也開始浮現(xiàn)，市場(chǎng)一定程度上顯露出觸底跡象。但是鑒于當(dāng)前油價(jià)仍存在下行壓力，海洋工程裝備過剩依舊嚴(yán)重，短期內(nèi)海工運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)仍難以有實(shí)質(zhì)性的改善，建造市場(chǎng)也將在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)處于谷底。

　　來源：中船工業(yè)經(jīng)研中心